Renault präsentiert mit dem Kangoo be bop Z.E. (Zero Emission) ein seriennahes Elektrofahrzeug. Der Partner Nissan will bereits 2010 in den USA und in Japan das erste Serienmodell mit reinem Elektroantrieb einführen.
Der Elektromotor des Kangoo be bob eistet 44 kW/60 PS bei 12.000 1/min. Die moderne Lithium-Ionen-Batterie verfügt laut Renault über eine Kapazität von 15 kWh und soll zum Marktstart eine Reichweite von 160 Kilometer ermöglichen. Per integriertem Kabelanschluss kann die Batterie im Schnellladeverfahren innerhalb von 30 Minuten bis zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden. Eine vollständige Ladung im Standardmodus soll bequem über Nacht zu erledigen sein.
Die Energieeffizienz des Elektroantriebs erreicht laut Renault 90 Prozent. Ein moderner Pkw-Verbrennungsmotor erzielt einen Wirkungsgrad von nur rund 30 Prozent. Der Elektromotor des Kangoo be bop Z.E. ist mit einer konstanten Untersetzung verbunden. Auf das herkömmliche Getriebe kann bauartbedingt verzichtet werden, was Gewicht, Kosten und Bauraum spart. Die besonders effiziente Lithium-Ionen-Batterie wird von dem Nissan Partner AESC (Automotive Electric Supply Corporation) entwickelt und produziert. Die Batterie in dem Prototyp verfügt über eine Kapazität von 15 kWh. Vorteil: Lithium-Ionen-Batterien kennen keinen Memoryeffekt. Dieser führt nach wiederholten unvollständigen Ladeprozessen dazu, dass die Ladekapazität sukzessive zurückgeht. Die von Renault verwendete Batterie verfügt über den gesamten geplanten Lebenszyklus von sechs Jahren über eine Ladekapazität von 80 bis 100 Prozent, heißt es.
Die Batterie des Kangoo be bop Z.E. besteht aus 48 Modulen, die platzsparend unter dem Fahrzeugboden installiert sind. Dadurch stehen die vier Sitzplätze und das Kofferraumvolumen unverändert zur Verfügung. Der Kangoo be bop Z.E. verfügt über eine Marechal-Steckerverbindung für den Ladebetrieb. Der Kabelanschluss liegt unter dem rechten Scheinwerfer. Prinzipiell sind zwei Lademodi möglich. Die Batterie kann über einen Hausstromanschluss von 10 A 220 Volt oder 16 A 220V geladen werden. Der Ladevorgang dauert in diesem Fall rund sechs bis acht Stunden. So können Fahrzeugbesitzer ihr Elektromobil beispielsweise über Nacht oder während der Bürozeiten bequem „volltanken”. Darüber hinaus gibt es eine Schnellladeoption. Mittels eines 32 A 400 Volt Dreiphasen-Anschlusses kann die Batterie innerhalb von 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden.
Renault entwickelt zurzeit zusammen mit rund 20 Automobilherstellern und der deutschen RWE-Gruppe einen neuen, universellen Stromanschluss. Der neue Stecker wurde im April 2009 erstmals auf der Hannover Messe vorgestellt und wird zukünftig bei allen Elektroautos von Renault zum Einsatz kommen. In der endgültigen Ausbaustufe wird die Steckerverbindung den Ladevorgang in 20 Minuten ermöglichen.
Eine außen an der Fahrertür platzierte Leiste beginnt zu leuchten, wenn sich die Passagiere nähern. Wie bei einem Handy signalisiert sie den aktuellen Ladezustand der Batterie. Eine ähnliche Anzeige findet sich in der Armaturentafel.
Die Renault Nissan Allianz hat nach eigenen Angaben bereits mit 24 Regierungen, Städten, Energieunternehmen und anderen Organisationen Partnerschaften abgeschlossen, um die Entwicklung und die weltweite Vermarktung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.
Gleichzeitig beschleunigt Renault gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan in vielen Ländern weltweit den Ausbau der erforderlichen Infrastruktur. Die weltweite Vermarktung soll ab 2012 erfolgen. Renault will 2011 mit dem Serieneinsatz starten: In Israel wird das Unternehmen ein Stufenheckmodell mit reinem Elektroantrieb anbieten, in Europa werden parallel der Kangoo Rapid sowie ab 2012 zwei völlig neue Modelle in die Verkaufsräume kommen.