Klebtechnik ist ein Thema, das mehr und mehr an Bedeutung gewinnt. Ein Grund dafür ist, dass sich nahezu alle Werkstoffe durch diese Fügetechnik langzeitbeständig verbinden lassen. Dies wiederum ist wichtig in Zusammenhang mit dem Trendthema Verbundsysteme, die aus verschiedenartigen Werkstoffen… Weiterlesen
Die Bedeutung von Zulieferunternehmen wächst. Sie sind längst nicht mehr nur Lieferanten von Komponenten und Teilen, sondern Entwicklungspartner, die gemeinsam und auf Augenhöhe Lösungen entwickeln. Auf der Industrial Supply im Rahmen der HANNOVER MESSE wird dies sichtbar. Die internationale Leitmesse… Weiterlesen
Durch den Trend zum Leichtbau entstehen immer neue Werkstoffe mit unterschiedlichsten Eigenschaften, die auch an die Zerspanung neue Aufgaben stellen. Werkzeughersteller müssen darauf reagieren, da die prozesssichere Zerspanung mit üblichen Geometrien nicht gewährleistet ist. Das umfangreiche und seit Jahren am… Weiterlesen
Die Nachfrage nach Leichtbaumaterialien für die Automobilproduktion hat sich in den vergangenen Monaten enorm gesteigert. Insbesondere Glashohlkugeln, wie sie das Multi-Technologieunternehmen 3M entwickelt hat, werden zunehmend in Automotive Bauteilen eingesetzt.
Weniger Gewicht, weniger Verbrauch, weniger CO2-Ausstoß: Autohersteller entwickeln ständig neue Leichtbau-Konzepte, um die immer strengeren Umwelt-Auflagen der EU zu erfüllen. Einen völlig neuen Ansatz verfolgen dabei Wissenschaftler aus Hannover: Sie wollen besonders leichte Karosseriebauteile herstellen, indem sie sogenannte Tailored Tubes… Weiterlesen
Der Industrieverband Massivumformung e. V. präsentiert sich auf der Hannover Messe vom 7. bis 11. April 2014 mit 31 Mitgliedsunternehmen. Der Schwerpunkt im Themenpark Massivumformung lautet in diesem Jahr „Massiver Leichtbau“ und knüpft an die vielfältigen Forschungen und Aktivitäten des… Weiterlesen
Auch mit massivumgeformten Bauteilen aus Stahl lässt sich im Fahrzeugbau erheblich an Gewicht einsparen. Neueste Entwicklungsergebnisse der Initiative Massiver Leichtbau zeigen, dass sich das Gewicht eines Mittelklassefahrzeugs um 42 Kilogramm reduzieren lässt, wenn modernste Stahlwerkstoff- und Massivumformtechnik zum Einsatz kommt.